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面对在出门行时遭遇的“终末几公里”问题，骑分享单车无疑是最肤浅的搞定主张。你有莫得念念过，每天这样多东谈主骑分享单车，怎样嗅觉从来不会遭遇粗鄙自行车那样扎胎、掉链子的问题？分享单车有什么稀奇之处？

分享单车追求的是“退却易坏”

本来，从最启动的设想理念来看，分享单车的优先级就不是“容易骑”，而是“退却易坏”。

比较个东谈主自行车，分享单车使用频次更高、骑行里程更长，还会面对相同出现的坏心防碍问题，这些齐导致它们更容易出现故障。一辆坏掉的分享单车，维修资本以至可能高于新形资本。

实心轮胎退却易扎坏

粗鄙自行车常用的是充气轮胎。充气轮胎豪阔弹性，但倘若承载的压力过大，就很容易爆胎，需要惦记扎胎、坏胎、轮胎漏气的问题。

而分享单车使用的多是耐用的实心轮胎，莫得内胎讲理密层，况兼结子耐磨，轧过碎玻璃时也不像充气胎那样容易扎坏，这种轮胎常用于船埠、工场等路况复杂的工业场景下。

早期的摩拜单车使用实心车胎搭配镁铝合金制成的车轮，200多万辆车在使用一年后，只消百万分之一的车轮损坏率。当今，分享单车还会在轮胎上扎一些通孔，作念成镂空型的实心轮胎，裁减分量的同期大要减少阻力。

减震智商较差

比较充气胎，实心轮胎最明显的污点即是减震智商逊色。由于要终了结子耐磨的盘算推算，制成实心轮胎的橡胶相对更硬、弹性较小。且轮胎中又莫得填充空气来缓冲曲折，因此颤动会更多。

此外，车身材质也会影响整车的减震智商。与粗鄙单车使用的高碳钢车架不同，无数分享单车秉承的是铝合金车架。据麦吉尔大学的扣问，在碳纤维、钛、钢、铝四种材质中，因为铝的减震智商差，由铝合金车架所传导的车身曲折和颤动最让东谈主不烦扰。

车因素量更重

一般而言，粗鄙自行车的质地在10-13kg傍边，健身东谈主士不错简易地单手拎起；但分享单车经由时候升级后，分量也会达到17kg，是以会让东谈主嗅觉挪个车齐很资料。

天然在平路上骑行时，车身分量对骑行速率影响不大，但要骑车爬坡的话，就意味着你的体重平添十多斤，天然愈加冗忙。

退却易坏，亦然养护的功劳

自行车需要如期进行颐养歌颂。笔据使用频率和骑行里程的不同，时间间隔短至1~2周、长至1~2月。由于分享单车使用时常，且长期在室外风吹雨淋，其实更需要实时歌颂。

短期颐养包括车身清洗、链条的清洗和上油等操作，传动系统中的牙盘、飞轮等部件也需要拒绝检查，以便实时算帐其中的灰尘和锈迹。长期颐养则需要进一步检查车轮、辐条、车架、车把等部件，实时修理或更换其中变形或严壮盛锈的部分，才智守护骑行的安全和舒收尾。

分享单车还车难？

从时候上看欧洲杯体育，卫星定位和还车导航不精确、个别泊位信号弱，齐容易导致还车失败。此外，受限于城市空间结构，相应配套关节莫得跟上，泊位散播不均、距离太远，单个泊位承载量不及等，齐会使得还车可贵。

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