撰文 / 路 行

蓄意 / 师 超

在豪华车的销量榜上，莲花莫得姓名。

从战术阶梯的诊疗、品牌称呼的归来，到高层东谈主事的变动，领有77年历史的莲花汽车（原路特斯）寂静历一场前所未有的变革阵痛。在全球汽车产业加快向电动化与智能化转型的波浪中，这些动作背后折射出传统超豪华品牌在新时期转型中的深层矛盾。

正如其品牌slogan“For the Drivers”所喻，确实的驾驶者从不怕惧弯谈，但莲花需要讲解，在电动化与智能化的新赛谈上，它仍是是阿谁勇于“突破律例”的领跑者。

从时间标杆到价钱混战

莲花跑车曾以极致的轻量化蓄意、空气能源学时间和赛谈基因著明全球。

7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军，另外还有9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次宇宙拉力锦标赛冠军。

莲花车队金光闪闪的成绩，收获于其灵魂东谈主物、首创东谈主柯林·查普曼（Colin Chapman）在赛车蓄意上的天才创造。空气能源学时间、双凸轮轴、大地效应、双底盘等时间的愚弄，使莲花跑车在历史上留住了浓墨重彩的一笔。

燃油车时期，初代莲花Elise725公斤、118匹马力、收尾5.7秒零百加快的传说，印证了其“轻量化人人”的时间玄学。但在电动化时期，这种中枢标签与上风正在徐徐变弱。

2018年，在祥瑞控股集团完成对品牌的收购后，莲花推出“Vision80”十年回应规划，通知全面转向电动化与智能化，筹划是在2028年品牌成立80周年之际，收尾全线家具电动化，并完成从传统跑车向“电动智能生存用车”的转型。2019年，其首款纯电超跑Evija发布，而后推出纯电SUV Eletre和纯电轿跑Emeya，形成遮蔽跑车、SUV和轿车的家具矩阵。

而莲花赖以成名的轻量化时间与电动车的能源电板形成自然矛盾——以Emeya似锦为例，其整备质地达2565kg，自然工程师通过空气能源学蓄意（风阻整个0.21）和底盘调校保管操控特点，但物理层面的分量镣铐弥远存在。

伴跟着阛阓对电动化的剖判与需求归来感性，2024年广州车展上，莲花通知推出“路遥超等混电时间”，象征着其纯电战术发生了实质性转向。这一诊疗实则抒发了电动化时间研发老本高企与阛阓需求不及的矛盾。

CEO冯擎峰早前曾显露，超豪华电动车阛阓渗入率仅为10%，远低于预期的20%。相对来说，混动家具在盈利性和阛阓秉承度上表现更优。

品牌试图通过混动时间均衡矛盾，其混动时间虽以超900V电压平台、1100公里空洞续航和动态闪充等革命点充足劝诱眼球，但这种折中决策使得莲花的叙事显得有些蒙胧不清。而2025款车型的降价策略与建立诊疗，不仅导致其性能标签被稀释，更让品牌堕入阛阓定位的迷濛。

以旗舰车型Eletre为例，新款售价大幅下调十几万元，初学级车型取消了激光雷达、电吸门、升降尾翼等环节建立。这种“降维打击”策略看似进步了性价比，实则蒙胧了品牌的时间护城河。

更值得警惕的是建立策略的矛盾，这种“减配降价”策略，既消弱了智能化的后发上风，又未能确实涉及主流破费阛阓。

从行业视角看，莲花的战术诊疗折射出超豪华品牌电动化转型的多半逆境：既要维系性能标签，又需均衡时间可行性与营业报告。其混动阶梯的采用虽求实，但如安在高性能与长续航之间建存身够高光的时间护城河，是莲花能否收尾突破的环节。

高端定位动摇、人人阛阓难攻

从家具布局来看，莲花堕入了两端不市欢的逆境。该品牌曾暗示“不参与价钱战”，以交流其高端定位，但本年2月14日发布的新款车型中，Eletre售价为54.8万-101.8万元，Emeya售价为52.8万-100.8万元。其降价策略激勉老车主集体维权，官方抵偿决策被指“杯水救薪”，品牌信任度受损。

Eletre降价后初学级车型所处的50万-60万元区间，既有特斯拉Model X这么的新兴科技标杆，也有良马iX、保时捷Macan EV等老牌竞争敌手。而Emeya似锦在66.8万-136.8万元的价钱带，需要濒临保时捷Taycan的品牌压制和仰望U7的时间冲击，且告成碰到小米SU7 Ultra这只“拦路虎”。数据傲气，后者上市两小时订单破万。这露出出一个现实：在电动化时期，传统豪华品牌的性能溢价正在被新势力重构。

跟着中国车市参加“地狱级内卷”，品牌的降价策略约略是为了获取阛阓份额的“不得一刹为之”。莲花降价虽短期提振销量，但耐久损伤品牌溢价才气，堕入“高端定位动摇、人人阛阓难攻”的逆境。

比年来，繁多品牌以高性价比和智能化建立霸占豪华阛阓，保时捷、法拉利等传统豪强亦在电动化规模加快布局。即使家具实力强悍，但莲花在夹缝中难以解围，阛阓份额受到挤压。

2024年莲花两次下调销量预期。4月，莲花通知2024年的筹划销量为2.6万辆，8月，进一步下调销量筹划至1.2万辆，同期，将2026年5万至6万辆的销量筹划改为3万辆。

笔据其线路的2024年第三季度财报，1-9月莲花总收入为6.53亿好意思元，同比增长105%；干事收入为2900万好意思元，同比增长129%。拜托量向上7600辆，同比增长136%；其中，欧洲阛阓陆续延伸，前三季度拜托量同比增长372%。净耗损为6.67亿好意思元。

求变

算作与保时捷、法拉利皆名的三大跑车品牌之一，莲花曾以赛谈传说的形象奠定时间标杆地位，其经典车型如Type72、Esprit更因电影《007》系列成为文化标记。筹商词，耐久以“路特斯”示东谈主的品牌在华营销中未能有用传递这一历史积淀。

自2000年代初参加中国阛阓以来，LOTUS因“莲花”商标被国内零部件企业井得电机抢注，2025岁首，品牌从“路特斯”改名回“莲花跑车”，这一改名虽被视为“回应强心针”，但试验成果碰到双重阻力。

其一，品牌试图借历史积淀重塑剖判，但耐久的阛阓剖判繁杂已变成难以弥合的断层——年青破费者对“路特斯”的剖判尚未妥当，而资深车迷对“莲花”的情感荟萃也因耐久割裂而弱化，莲花的归来需要时辰重建情感荟萃。

其二，2025年其新款纯电SUV Eletre定名为“夏花”，因谐音“下滑”激勉破费者负面逸想，重叠直降10万元的促销策略，被质疑背离超豪华定位。更深层的矛盾在于，品牌试图通过改名提振剖判与销量，却冷落了用户心智成立的耐久性。

濒临困局，莲花并非莫得应答之策。

2025年3月，莲花跑车通知要紧东谈主事诊疗：原中国区总裁毛京波调任集团首席销售官（CSO），专注于全球阛阓拓展；原极星科技首席运营官钦培吉接任中国区总裁，厚爱中国阛阓的渠谈优化与营销纠正。

钦培吉▼

莲花的高层换血既是濒临销量逆境的济急之举，亦是全球化竞争下的主动求变。

钦培吉的上任象征着祥瑞体系对莲花原土化运营的强化。其在祥瑞系15年的资格中，曾鼓舞沃尔沃在华销量从8万辆跃升至18万辆，并主导极星科技的渠谈纠正，擅长通过数字化体系与直营时势进步销售效能。

毛京波的调职与其国际化布景高度契合。她曾鼓舞林肯亚太区业务增长，而莲花2024年外洋销量占比高达75%，欧洲与北好意思阛阓孝顺了主要增长能源（欧洲销量同比增长372%）。这次诊疗后，毛京波将整合全球产销资源并和谐区域阛阓运营。这一溜向反应了莲花从“原土单点突破”向“全球体系化作战”的战术升级，旨在通过熟练阛阓的品牌剖判上风，弥补中国阛阓的增长乏力。

与此同期，莲花引入极星科技前CMO贾小卉，补强智能化营销与用户运营。

在家具端，莲花推出的TYPE79定制干事，通过个性化决策在高端阛阓赢得38%的选装率，讲解品牌溢价仍是存在。与蔚来和谐的换电体系成立，也为补能短板提供了处理决策。但根蒂问题在于，品牌需要再行树立新时期的时间言语体系。

在电动化波浪中欧洲杯体育，传统豪华品牌的转型之路需要全面的战术念念考。关于莲花而言，如安在性能基因、电动化需乞降阛阓现实之间找到均衡点，将决定这个传说品牌能否在新时期续写光芒。当价钱战无法建立抓久上风时，约略惟有归来时间革命试验，才能重塑品牌灵魂。