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1 月 7 日，一汽红旗天工 08 讲求上市，售价区间 23.98 万元 -33.98 万元。跟着关连竖立信息出炉，不少东说念主也看到该车阛阓质价比莫得外界预期的高，更进击的是该车所搭载的智能体验莫得带来更多清新感。

天工 08 搭载的四轮转向时刻，比亚迪、奇瑞、环球品牌仍是齐全上车；该车所禁受的司南智驾，来自于卓驭科技，当时刻早在环球、奇瑞、东风等企业齐全上车。天工 08 居试吃鲜力不够。

红旗将天工 08 定位新品序列，承担着红旗新能源计谋转型和高质料发展的重担，但在新能源新势力内卷加重、消耗环境求实感性确当下，该车究竟能否救红旗，这约略需要时刻来不雅察。

性能不足极氪智能不如华为   天工 08 惊喜感不足

联结天工 08 居品定位和售价区间来看，其竞品车型不乏特斯拉 Model Y、理念念 L6、问界 M7、极氪 7X 等，从起售价来看极氪 7X 更具上风。

辨认中式极氪 7X 与天工 08 两款初学级车型对比来看，两款车均搭载 75kWh 容量电板包，但在续航里程上，极氪 7X 为 605km，天工 08 为 520km。极氪 7X 的百公里电耗为 14.2kWh，低于天工 08 的 15.7kWh。即便灵验户不重视能耗上的差距，但在能源性能等方面天工 08 如故稍逊一筹。

在齐全电板从 10% 快充至 80% 上，极氪 7X 用时 0.18 小时，天工 08 则需要 0.42 小时，耗时是极氪 7X 的 2.3 倍。另外，在性能参数上，极氪 7X 百公里加速为 5.8 秒，最高时速达到 210，其推崇均优于天工 08。

天工 08 引合计傲的四轮转向时刻，在业界不算什么罕有。现时智己 L6 车型全系标配四轮转向系统，同作为中大型车，其转弯半径仅为 4.99 米。反不雅天工 08 不仅不是全系标配四轮转向，部分车型如故提供选装，其转弯半径也达到了 5.3 米，况兼其起售价比智己 L6 贵出了 2 万元。

针对智能体验，天工 08 领有灵犀座舱和司南智驾，其中灵犀座舱所领有的交融 AI 与多模态时刻，全场景畅达对话等，现时在行业内仍是十分大都。就拿频繁被行业来作念智能座舱对比的华为鸿蒙智行来看，华为问界座舱搭载的鸿蒙系统有着高大的生态，与华为手机、平板等开导的行使生态有较好的交融和分享。而天工 08 灵犀座舱的行使生态处于发展阶段，无法餍足部分用户关于丰富各样行使的需求。

天工 08 搭载的司南智驾系统，该系统是红旗聚拢卓驭科技（原大疆车载）共同打造。该系统相沿 L2+ 级别的智能驾驶辅助功能，但需要指出的是，卓驭科技还为环球、奇瑞、东风等企业提供智驾决策。作为合并区间车型对比，小鹏 P7i 搭载双 NVIDIA DRIVE Orin-X 芯片，算力达到 508TOPS。天工 08 芯片算力为 100TOPS，其相对较低的算力在处理复杂的感知数据和决策任务时，速率和效果将会受到一定限度。  从举座来看，华为智驾处于行业率先地位，小鹏智能辅助驾驶也属于第一梯队，天工 08 搭载的司南智驾固然在部分功能上有一定上风，但轮廓性能和时刻锻真金不怕火度上相对华为和小鹏仍有一定的补助空间。

天工 08 作为国度队的新能源居品，其居品竖立性能并未给消耗者带来痛快感。比拟其他新能源新势力品牌在阛阓上规模品牌价值，天工 08 仍是丧失了先发上风。一汽红旗在推这款车之前，不妨作念下阛阓调研了解用户需求点。

为什么红旗新能源总在"赶晚集"？

2024 年一汽红旗新能源销量达到 11.5 万辆，同比增长 43.7%。同作为国度队新能源的广汽埃安，其销量规模为 37.49 万辆，再看北汽极狐，尽管销量规模不足红旗新能源，但增速跨越了红旗 126.21 个百分点，况兼红旗新能源销量中面向 B 端阛阓的红旗 E-MQ5 孝敬力度很大。

红旗里面将天工系列动作是承担着红旗新能源计谋转型和高质料发展的重担，但从推出时机配景来看，不管是阛阓规模如故增速，红旗新能源给东说念主的嗅觉老是"赶晚集"。

在新品上市节拍方面，特斯拉、比亚迪、蔚小理等车企的新车型推出速率较快，能够实时餍足阛阓需乞降消耗者的期待，保合手居品的竞争力，而红旗新能源部分车型在推出时刻上较盘算延长，如红旗 EH7 原盘算在 2023 年推出，但直到 2024 年 3 月才上市。

比亚迪在居品布局上涵盖了轿车、SUV、MPV 等多种车型，以及不同级别和价钱区间的居品。红旗新能源在居品布局上相对较窄，现时红旗新能源在 A 级轿车袖珍 SUV，以及 MPV 阛阓暂无居品布局。

红旗新能源老是在赶晚集的背后有着诸多原因，红旗在 2023 年头制定指标因为阛阓竞争加重、行业内卷等身分而显得有些脱离本色，导致在实践过程中需要不停调养和得当。如 2023 年上海车展时期发布"红旗新能源" 等三大子品牌，标明了 " All in " 新能源的决心，但在后续筹画车型时鲜有落地，不仅出现了红旗 EH7 脱期上市，代号 E202 的 B 级纯电动 SUV 也未按期亮相。

作为传统车企，红旗原有的研发体系主若是围绕燃油车建造的，在向新能源转型时，需要一定的时刻来调养和得当新的研发模式与经由，这导致研发效果在短期内无法达到最好景色。另外红旗身为国度队不如民营车企天真，影响了举座的职责效果和决策速率，进而导致新能源转型的节拍变慢。因此在齐全新能源转型进取时，红旗需要付出更多的发愤。

红旗新能源问题多   处置观念却是个谜

靠近新能源阛阓渗入率过半，不少跨界车企加入新能源阛阓，红旗该何如搪塞改日压力和挑战更大的阛阓，成为摆在眼前的一皆履行题。

现时不少国企在布局新能源时引入跨界互助者，如东风岚图汽车、长安阿维塔、上汽飞凡、北汽享界、奇瑞智界、江淮尊界等背后离不开华为身影。这些车企品牌借助华为系时刻齐全居品焕新，但关于红旗品牌而言似乎不太履行。

红旗品牌除了是汽车除外，更进击的是一个民族象征，承载了稳重的历史文化和民族神志。与华为互助若禁受智选车或 HI 模式等方法，可能会使红旗品牌在一定进度上失去对居品筹画、瞎想、制造、宣传和销售渠说念等重要设施的主导权，进而影响红旗品牌的孤苦性和自主性。反不雅，如果让华为去委身专顾红旗，这于情于理关于华为不公。

红旗也曾也与新势力车企互助，红旗与拜腾、一汽与博郡结亲，但最终扫尾不昭彰之。即便现时红旗借用华为齐全智能赋能，但这些跨界科技企业也不会白白让红旗使用，红旗必须出让相配一部分利益，两边互助又是一场漫长考虑，阛阓也不会给红旗时刻。

现时不管是阛阓趋势如故本人转型需求，国企都应该加速布局。国企本人可能存在一些问题需要观念来调养。但关于红旗来说，本人存在问题好多但处置观念却是婉曲不清。

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