在环球齐认为Mustang GTD将会拳打保时捷911 GT3 RS、让GT2 RS窘态的时辰，GTD以6:57.685的圈速，成为最快六款量产跑车之一，况且也刷新了好意思系车的纽北圈速记录，也得胜加入纽北“6分俱乐部”。

固然GTD是能正当上街的Mustang“赛车”，但要思在纽博格林北环赛谈上教保时捷“作念东谈主”，这显豁是违背达尔文王法的事情，毕竟Mustang GTD是在好意思国的赛百灵和弗吉尼亚国外赛谈建造的，纽北也仅仅经由荒谬调校的测试。

好多眼尖的网友会发现，Mustang GTD作出圈速的这一圈格外“湿滑”，在视频中肉眼可见大地未干完。1.7吨的车重用米其林CUP 2R，在“半湿地”景况下，Mulitmatic车手的驾驶立场偏保守 ，是老例操作，也无需质疑其驾驶时刻。况且刷圈中出现了彰着的能源衰减，亦然双螺杆机械增压的瑕疵，7000rpm差未几就要换挡，远谈不上“高转”。

先说论断：以这样的“半湿地”路况，Mustang GTD收成在911 GT3之上，GT3 RS之下，明眼东谈主齐能看出GTD还有很大的“余量”。天然，要说干掉991的 GT2 RS现在还不太试验。

可是这台“量产肌肉赛车”，如故有无尽的可能接近，现在GT3 RS客岁创下6:49.328的收成。毕竟在20.8km干地景况下的纽北，8秒的差距还黑白常有但愿追近，前提是机增不外热。

关于好意思国车冲击纽北的历史，可能环球齐不太了解。可是保时捷一圈一圈跑过的路，好意思系品牌一样也只可一圈一圈的来。

2012年，C6科尔维特ZR1，在弯心拉出了1.6G侧向G值，齐不带打滑。大直线终末的倍适登桥尾速183MPH（294.4km/h），最终这台6.2机械增压的前置后驱跑车作念到了7:19.63的圈速。

2017年，C7科尔维特Z06凭借着更轻量化的车身，更大的下压力，6.2L天然吸气V8在大直线倍适登桥尾速277km/h，最终圈速7:13.90。天然，这收成是通用我方的非官方认证，并未被收录进纽北官方收成单。

2018年，科迈罗ZL1 1LE跑出了7分16秒04圈速，刷新了此前ZR1的7分19秒63和老款科ZL1的7分29秒6记录，成为雪佛兰品牌现在在纽伯格林赛谈上的最速车型。ZR1同款的6.2L机械增压V8 LT4发动机。

比拟平凡ZL1最大的分辨如故1LE版的凹凸压力套件，凭借着649Ps、868Nm，最高时速达到了173MPH（278.4km/h），被称为“少数能转弯的肌肉车”。

终末一代Viper ACR，由于是民间众筹刷圈，一套轮胎跑至少2-3圈，导致冲圈爆胎，终末一次收成落在7:01.3，未能冲进7分大关，究其原因主要如故ACR的大齿比不恰当纽北，好多时辰入弯齐莫得最好挡位，不知所措让车手很尬。

天然，645Ps的8.4L天然吸气V10发动机也作念出了287km/h的最高尾速。固然取得了赛车团队的时刻赞助，但毕竟不是克莱斯勒官方刷圈……无论若何说，蝰蛇虽死犹荣。

至于福特这边，第六代的GT350R和GT500齐莫得刷过圈，但关于一台Mustang来说，GTD依然快得相当“离谱”。Mustang GTD是基于GT3/GTE赛车建造的“公路车”，一般的高性能车齐是现存路车，再改成赛车，GTD则是反治其身。

本年勒芒24h耐力赛上，初次登场的Proton Competition车队的88号福特Mustang GT3 赛车，还拿到了LM GT3组别第三季军，不错说Mustang GT3赛车是出谈即巅峰。

GTD和GT3赛车一样，接受推杆结构后悬架、主动式空气能源学、后置变速箱、全碳纤维车身秘籍件。在有有余凹凸压力的前提下，还有与GT3 RS讨论的DRS功能，减少阻力的同期能在直线上澈底贯通出机械增压的815 Ps。

大直线倍适登桥尾速达到了296km/h，统共这个词赛谈的最高车速为301km/h，不错在视频中看到收油门的同期，DRS也关上加多尾手下压力，就连现在的GT3赛车齐跑不到这样快，表面上GTD最高时速能到322km/h。

对比GT3 RS在一些著明弯谈的车速，520 Ps和1.45吨车重，固然GT3 RS在DRS减阻的上风下，倍适登桥也尾速达到了283km/h、最高车速289km/h。而GT3 RS在Karussell“旋转木马”最高车速也有98km/h，GTD唯有87km/h。

而网友原先预期GTD能接近GT2 RS的收成，涡轮RS保时捷的MANTHEY版，在倍适登桥尾速达到了恐怖309km/h，最高尾速312km/h。

这台带着B&O音响的量产车，“建树最豪华”的纽北圈速王，亏蚀在于GTD的1791kg车重，与GT3 RS的1450kg车重差了越341kg，下压力还莫得保时捷大。

不错说，Mustang GTD有着比好意思GT2 RS的能源，可是却莫得GT3 RS的弯速。不是6分的Mustang GTD不够强，而是992代的GT3 RS太快。

天然，好意思系阵营还有一位潜在实力选手——通用集团旗下的C8代Corvette ZR1，在ZTK凹凸压力性能包加合手下，融合令东谈主狐疑的1079马力中置超跑布局，从24年时常的测试活跃度来看，ZR1能否鼎力出古迹？

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